고속도로에 스마트 시티 폴을 설치할 수 있습니까?

도시 도로 조명도시 공공 인프라의 중요한 구성 요소입니다. 도시화의 발전으로 가로등의 수가 증가하고 있습니다. 또한 스마트 가로등은 완전히 동봉 된 고속도로에 설치되고 있습니다. 이 극에는 스마트 조명, 비디오 감시, 5G 기지국, WI - FI 및 비상 방송을 포함한 지능형 통신 및 감지 시스템이 장착되어 있습니다. 이 시스템은 여러 극을 하나로 통합하여 빅 데이터, 사물 인터넷 및 인공 지능과 같은 새로운 기술을 통합하여 실제 - 트래픽 조건, 안전 위험 및 날씨 위험에 대한 실제 - 시간 정보를 모니터링하고 전파하여 스마트 고속도로 개발에 기여합니다. 아래에서 Smart Street Light Factory Phoebus는 고속도로 시나리오에서 스마트 가로등을 계획하기위한 주요 고려 사항에 대해 설명합니다.

Phoebus Smart City Poles원격 디밍 및 자동 결함보고를 지원하여 40%이상의 에너지 절약을 달성합니다. ISO9001 및 CE 인증도 제공되며 30 개가 넘는 도시에서 스마트 혁신 프로젝트를 제공했습니다. 사용자 정의 가능한 기능 조합을 사용할 수 있으므로 스마트 도시 업그레이드에 효율적이고 안정적인 하드웨어 지원을 제공합니다.

(1) 도로 조명의 "그림자"문제

불합리한 설계로 인해 램프 사이의 거리는 너무 크거나 도로의 종 방향을 따라 광 분포 곡선의 최대 조명 각도가 너무 작아 램프 사이의 조명이 너무 낮습니다. 이런 식으로, 도로 표면은 "밝고 어두워"되어 운전자에게 큰 시각적 피로를줍니다.

(2) 수평 가로등 사이의 "그림자"

불합리한 디자인으로 인해 램프 폴의 높이와 램프의 고도 각도는 충분하지 않거나 도로의 횡 방향을 따라 광 분포 곡선의 최대 조명 각도가 너무 작아서 도로 중앙의 조명이 너무 낮아서 운전자에게 많은 불편을 가져옵니다.

(3) 완전히 동봉 된 고속도로의 조명 문제

고속도로 조명이 해결 해야하는 주요 문제는 운전자가 필요한 시각 정보 (예 : 도로에 장애물이 있는지, 상대적 위치, 속도, 도로 밝기 및 선형의 선형 형태 등이 밤에 고속으로 고속으로 운전할 때 필요한 시각적 거리를 방지 할 수 있도록하는 경우, 운전자가 필요한 시각 정보를 빠르고 정확하게받을 수 있도록하는 방법입니다. 그러나 일반적인 조명 설계에는 중요한 문제가 있습니다. 즉, 과도한 조명은 자원 낭비를 유발합니다. 우리가 알다시피, 고속도로는 보행자 나 비 - 전동 차량이없는 완전히 밀폐 된 도로입니다. 조명이 적절하게 증가 할 수있는 핵심 섹션과 교량을 제외하고 다른 위치에서는 안전한 운전의 요구를 충족시키기 위해 너무 높은 조명이 필요하지 않습니다.

(4) 고속도로의 스마트 가로등을위한 5G 마이크로 - 기본 스테이션에 대한 현장 선택 및 계획

가장 널리 분산되고 밀도가 높은 인구 밀도 인 인프라 인 고속도로의 스마트 가로등은 5G Ultra - 조밀 한 네트워킹의 사이트 요구 사항을 충족 할 수 있습니다. 가로선 극 사이의 거리는 일반적으로 20 미터에서 30 미터 사이이며, 5G 마이크로 - 기본 스테이션 사이의 거리는 100 ~ 200 미터 사이 여야합니다. 각 조명 기둥에 5G 시스템을 통합함으로써 가로등 극의 수는 현장 구조에 대한 통신 연산자의 요구를 완전히 충족시킬 수 있습니다. 고속도로의 스마트 가로등을위한 5G 기지국의 건설은 주변 기지국의 레이아웃과 결합하고, 운영자의 요구를 종합적으로 고려하며, 레이아웃을 합리적으로 계획해야합니다.

이것이 Phoebus입니다스마트 스트리트 라이트 공장, 오늘 공유. 스마트 가로등에 대해 알아야 할 것이 훨씬 많으므로 다음 콘텐츠를 기대하십시오.